“两路”精力之花在国际屋脊凛然敞开

  10月9日至11日，本报记者参与交通运送部新闻办公室安排的川藏公路媒表现场采访活动，深化川藏公路一线采访，环绕传承“两路”精力、促进“交通+旅行”交融开展、保通保畅等主题推出系列融新闻媒体报道。敬请重视。——编者

  1954年12月25日，作为新我国第一条国道、共和国1号重点工程，由雅安至的康藏公路（后改名川藏公路）建成通车。这条长2255公里的高原天路，是11万军民凭仗钢铁般的毅力，仅用钢钎、铁锹等原始东西，劈开山崖、降服险川，翻越14座高山、横跨10多条大河，横穿8条大断裂带，献身3000多名勇士，用4年多时间建筑完结的，发明了公路建造史上的国际奇观，孕育了巨大的“两路”精力。

  本年9月26日，作为四川省文明旅行大会的重要子活动，坐落于318国道中心点、川藏公路零公里的我国·雅安318公路文明体会馆开馆。这座综合性主题博物体会馆以“两路”精力为内核，以公路旅行为头绪，全方位展现“两路”精力、最美风光、自驾精力、配备体会。

  古今交汇，白云苍狗。天路纵横，亘久漫长。70年来，从修路到护路，一代代交通建造者和养路工，坚决理想信念，应战极限，以路为家，甘于贡献，用心用情灌溉“两路”精力之花，从困难孕育到深深扎根再到凛然敞开，接力书写国际屋脊上的人世奇观。

  1950年4月13日，康藏公路在雅安金鸡关破土动工。在主席“一面进军，一面修路”的召唤下，修路将士在“蜀道难，难于上青天”的川蜀大地和其时被称为人类生命禁区的国际屋脊，用生命铸造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精力，完毕了西藏没有公路的前史。

  回忆康藏公路的建筑进程，十分艰苦，修路将士们把绳子拴在腰间，用简易的铁锤、十字镐在山崖上一米一米困难开凿，以“每行进一千米就有一名兵士倒下”的巨大价值，在落差数千米的山崖绝壁上凿出一条“国际上海拔最高的天路”，一举打开了衔接雪域边境西藏和内地的生命通道。

  “二呀么二郎山，满山那红旗飘，公路通了车，运大军，守边远地方，敞开那富源，公民那享健康。”经典歌曲《歌唱二郎山》所唱的二郎山，是川藏公路建筑过程中修路将士霸占的第一座高山。

  10月9日，记者来到二郎山采访，当年的修路歌声念念不忘，现在的路途通行环境面目一新。2001年12月，历时5年艰苦卓绝的斗争，318国道二郎山地道建成通车，避开了二郎山最风险的路段，缩短公路路程25公里，通车时间缩短至5分钟，被藏区公民称为“第2次解放”。2017年12月31日，雅康高速公路新二郎山地道通车，其海提高度比318国道下降约700米，不再受冬天结冰的困扰，行车环境进一步明显改进。

  高原缺氧不缺精力。精力在传承，奇观在续写。记者来到四川路桥集团318国道康定折多山地道TJ2标段工程建造现场，项目坐落“康巴第一关”——海拔4962米的折多山脚，向东毗连康定市城区，向西距网红打卡地新都桥镇约32公里，是川藏南线进藏大通道的咽喉要塞。该项目地质条件杂乱，气候特征状况恶劣，生态环境软弱，建造条件极端困难，长时间低温缺氧。

  该项目副经理张强和记者说：“从2018年2月开工至今6年多的时间里，产生大型地质灾祸40余次。受限于各种条件，咱们均匀每天掘进1.2米。”尽管条件反常艰苦，可是建造者们以“让高山垂头、叫河水让路”的高昂斗志和精力，知难而进不懈奋战。到本年9月初，地道出口端掘进已打破2458米，占比70%。据悉，折多山地道贯穿后，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程将缩短至8至10分钟。

  “海拔5000米，气温零下30摄氏度，开水沸点70摄氏度，咱们的士气100摄氏度。”时任康藏公路西线四工段指挥长吴晨说的这句话铿锵有力，时隔多年仍然令人振奋。

  70年来，修路前辈倾洒汗水浇筑而成的川藏公路，从无到有，从有到畅，从畅到优，一步步迭代晋级，渐渐的变成为令很多自驾爱好者为之神往的“我国最美景象大路”。为了路途的安全疏通和快捷高效，川藏公路维护者传承和发扬“两路”精力，敞开精心维护形式，继续输出100摄氏度的高品质服务，在日复一日保通保畅普通作业中，甘当路石，静静贡献，一次次温暖前行的路。

  318国道折多山路段地处甘孜藏族自治州路途运送的咽喉要道，因为海提高、降雪量大、冰雪期长的特别地舆气象条件，冰雪路面交通事故产生率是一般公路的4至5倍，极度影响公路维护和公民群众出行。甘孜州公路建造服务中心康定公路分局局长扎西邓珠和记者说，他们坚持“未下先撒、随下随铲、雪停路清”的准则，奋力做好高原低温雨雪冰冻灾祸气候下的保通保畅作业，服务司乘人员安全快捷出行。

  采访当天，该路段忽然下雨降雪。此情此景，关于扎西邓珠而言早已是粗茶淡饭。50岁的他子承父业，扎根公路维护工作现已整整32年，无怨无悔地坚守在公路维护及应急抢险第一线。“形象最深的一次阅历是2020年国庆节，折多山路段接连遭受三四次暴雪，大雪深至膝盖，很多车辆冻住停留，我在山上连轴转了三天三夜。”扎西邓珠说。

  其实，公路维护人的硬核服务不只表现于应急状况，更在于日常状况下的厚实支付。为有用应对日渐增加的车流量，上一年，康定往折多山垭口方向的爬高路段将既有两车道拓展为3车道，在最右侧增设一条爬坡车道，让重载车辆和小汽车各行其道，有用处理此前慢车、小汽车混流，行车搅扰大形成的拥堵问题。

  “咱们养路工人要时间准备好。折多山上的养路工，都是随叫随到。”一干便是28年的维护工王康洪说。一次，他正在对破损路面进行维护修补，一辆货车停了下来，司机降下车窗，递过来两瓶矿泉水对他说：“你们辛苦了，没有你们的修补，我不知道要爆多少次胎。”王康洪至今也不知道这位司机的名字，但其时的场景就像一块火热的印记，留在他脑海里，一直鼓励着他。