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此次认证包含多维度，特别针对液化二氧化碳运送船所面对的详细技能应战进行了深化评价。DNV对五十余份技能文件展开了全面审阅，侧重重视货舱规划，包含舱体完整性和资料适用性的详细分析。
该船型总长控制在290米，吃水12米的规划使其可以顺畅停靠东亚首要港口，其尺度标准与17.4万立方米液化天然气（LNG）运送船适当。其立异规划选用15个圆柱形储罐，可储存约-50°C、6-8巴（表压）低压环境下的74,000立方米液化二氧化碳。此外，该船型还预留了未来加装主机废气碳捕集体系的技能接口。
在亚太地区航运业脱碳过程中，碳捕集与封存技能（CCS）将发挥关键效果。日本、韩国、新加坡等碳排放国正研讨经过海运将大规模二氧化碳运送至区域封存基地的可行性，这需要比现在欧洲现有CCS项目更大运载量的船只。低压货舱规划作为中心技能打破，将推进大型液化二氧化碳运送船商业化进程，大大下降运送本钱。
DNV Maritime二氧化碳运送展开总监Mathias Sørhaug表明：“此次认证显示了协同立异对完善CCS价值链的重要支撑效果。规模化是下降CCS本钱的中心途径，该项目验证了低碳脚印大型二氧化碳运送船的技能可行性。”
Brevik Engineering董事总经理Evert Grødal弥补道：“根据与壳牌（Shell）联合展开的体系性技能讨论研讨，这项立异规划有望在安全、高效、可继续的大规模二氧化碳运送范畴树立新标杆。”
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